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谁来“兜底”“互联网+服务”的质量?
时间:2016-7-31 14:19:33  关注度:2101
7月23日,北京市运输管理局、执法总队、发改委、工商局等8部门约谈滴滴、优步等专车平台,缘由是其服务的四宗罪——非法运营、逃漏税、违规发垃圾短信、垃圾广告。
从网友对该条新闻的评论看,四宗罪没能切中公众关注点,对过往打车难、被拒载、出租司机挑肥拣瘦的抱怨反而成为评论主基调。
可见,服务质量最受民众关注,网民态度与笔者近期接触的几位乘客态度一致。
“他们不再漫天要价了。”一位乘客认为网络平台使非法营运车辆发生变化。
网名为“日日是好日”的乘客关注的更为具体,他认为服务质量包括安全、是否绕路、等待时间等。“在北京城内,最多是个剐蹭。”他说,车速决定出不了大事故,“我是北京人,他也不可能在我眼皮底下绕路,等待时间是零,出门就坐上车。”基于这样的分析,曾经对互联网平台用车持抵触态度的他认为,目前可以保证质量。
传统方式下,政府部门通过有营运资质的公司为中间媒介,通过统一定价、司机资质、收取运营管理费等保障服务质量。而互联网+模式下,软件定价、车主认证、互评口碑、信用分值等市场保障模式等不一而足。
与通过网络平台提供用车服务相类似,网店也是通过网络平台提供售卖服务,对实体店同样产生冲击。
经过几年发展,目前看来,便捷其实付出了质量得不到保障的代价,高仿品、水货、代购等货品有了更多的获得途径。农户直销小米可能含有重金属、化纤衣料致癌物含量超标,假冒伪劣的商品呈增长态势,而受网店冲击,实体店萎缩,消费者无处购买质量过硬的商品。
近期火爆的网络洗车服务也让笔者看到了服务质量的隐忧。日前,某电视台报道的某上门洗车服务,每洗一辆车仅用3—4升水,省水奥秘是创始人研制出的可同时“清洗”“上光”的洗车剂。片中显示的洗车剂未由正规厂家生产,没有标识,不知道这样的化学品是否通过相关部门的安全检测。
如何不再让网络平台扮演打压优质服务的“摧花辣手”?
短视逐利是市场的特质,推动产业的长远健康发展,必然离不开政府之手的调节。通过公共服务解决买卖双方信息不对称情况,通过第三方监管设置适合市场规律的奖惩机制,这些都需要“疏”而不“堵”的执政智慧。
而媒体探讨最多的“动了谁的奶酪”这一涉及眼前利益的问题,政府可以宽而待之,产业发展后也未必不能在其中分到一杯羹。
说回到网络平台用车,既然交通运输部已经肯定了打车软件属于技术创新,那么在技术创新不可逆的冲击下,如何让新事物的质量保持甚至提升,如何“兜底”网络“搭台唱戏”的服务质量,甚至挥动技术“双刃剑”趋利避害,才是一个服务型的、一个抛开旧有利益的、一个眼界开阔的政府应该思考的。

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